柴油机机体上冷却系的结构参数
B系列发动机主机冷却系采用封闭式强制循环冷却系统，它利用具有较强供水能力的水泵和较强散热能力的水箱，保证发动机在各种苛刻使用情况下，都能始终处于良好温度条件下正常工作，当工况和环境条件变化时，冷却系统也能保证发动机可靠地工作和维持佳的冷却水温度。
冷却液由水泵从散热水箱抽出，经水泵出口流进入气缸体，流过机油冷却器卧居的腔体。
A 1．冷却液入口；2．水泵叶轮；3．冷却液流过机油冷却器；
:然后冷却液围绕每个气缸流动，并穿过气缸体顶面的水孔流至发动机的气缸盖。
B 4．冷却液流经气缸体； 5．冷却液至气缸盖；
随后冷却液流出气缸体，向上流至气缸盖后，穿过气门鼻梁区至发动机的排气管侧，进入节温器室。
C 1．冷却液流出缸体； 2．冷却液至节温器室；
当冷却液横向穿过气缸盖流向节温器室时，喷油器得到了冷却。当发动机处于低温运转时，节温器关闭，冷却液流动不经散热水箱而经气缸盖和气缸体的内部旁通钻孔通道（小循环水道）进入水泵，形成发动机内部冷却系统的小循环。当温度达到节温器工作温度时，节温器开启，关闭至水泵的旁通通道，打开至散热水箱的出口，形成整个冷却系统的大循环。
D 1．流经喷油器；2．节温器；3．流经旁通阀；4．至水泵；5．旁通阀关闭；6．至散热器
B系列发动机冷却系统是能保证发动机处于所规定的工作温度下远转的。其中，水泵经曲轴旋转带动以提高冷却液的压力，保证冷却液的强制循环，循环的冷却液带走发动机缸盖、活塞、气缸、气门、喷油器等受热零件的热量。当冷却液温度低于83℃时，冷却液不经散热水箱做“小循环”流动，这时由于冷却液避免了不必要的冷却，发动机产生的一部分热量被流过气缸体和缸盖水道的冷却液吸收，温度会迅速上升。当冷却液温度升高以后，冷却液就经散热水箱作“大循环”流动，此时冷却液带走热量，将热量散热到空气中去，散失一部分热量而将冷却液温度降低。
因此该冷却系统即实现了散热，又能调节冷却水温，保证了发动机在任何运转工况下的正常工作。
